Punjenje električnog automobila sa solarnih panela u Srbiji: koliko štedite i kada puniti
Koliko zaista košta punjenje po modelu — viša tarifa, noćna tarifa i sunce naspram benzina — i kada puniti da bude najjeftinije. Realne brojke za popularne električne automobile u Srbiji.
Zašto je električni automobil najbolji „potrošač" solarne struje
Prosečan električni automobil troši oko 15–18 kWh na 100 km. Kod 15.000 km godišnje to je oko 2.500 kWh — velika, predvidiva potrošnja koju možeš da „nahraniš" sopstvenim suncem.
To je važno jer se u Srbiji višak poslat u mrežu slabo plaća. Automobil taj višak „popije" umesto da ga prodaješ u bescenje — pa svaki kWh iz panela vredi punu cenu struje, a ne nisku otkupnu. Zbog toga vlasnici električnih automobila vraćaju solarnu investiciju brže od onih bez automobila.
Tri načina da puniš automobil kod kuće
- Iz sunca (danju, dok paneli rade) — najjeftinije, praktično 0 dinara iz mreže.
- Iz mreže po nižoj (noćnoj) tarifi — jeftino, kad automobil nije kod kuće danju.
- Iz mreže po višoj tarifi (danju, bez sunca) — najskuplje, izbegavaj kad god možeš.
Koliko zaista košta da voziš struju — po modelu
Evo realnog troška punjenja za popularne modele u Srbiji, na 100 km, sa tačnim potrošnjama iz našeg alata. Viša tarifa je uzeta ~0,12 €/kWh, noćna ~0,06 €/kWh, a benzinac slične klase (~6,5 l/100 km) stoji kao poređenje:
| Model | Potrošnja | Viša tarifa | Noćna tarifa | Sa krova | Benzinac |
|---|---|---|---|---|---|
| Dacia Spring | 13,9 kWh | €1,67 | €0,83 | ~€0 | ~€10 |
| Tesla Model 3 | 13,8 kWh | €1,66 | €0,83 | ~€0 | ~€10 |
| Hyundai IONIQ 6 | 14,3 kWh | €1,72 | €0,86 | ~€0 | ~€10 |
| MG4 | 14,5 kWh | €1,74 | €0,87 | ~€0 | ~€10 |
| BYD Atto 3 | 15,4 kWh | €1,85 | €0,92 | ~€0 | ~€10 |
| VW ID.3 | 15,4 kWh | €1,85 | €0,92 | ~€0 | ~€10 |
Na 15.000 km godišnje to znači: punjenje sa mreže po višoj tarifi ~€250–280 godišnje, po noćnoj upola manje, a benzinac slične klase oko €1.500. Drugim rečima, najveća ušteda dolazi samim prelaskom na struju — oko €1.300 godišnje. Sunce je poslednji korak: briše i preostalih ~€250 i zaključava cenu, jer te oslobađa i poskupljenja struje i poskupljenja goriva. Punjenje kod kuće je, dakle, ionako jeftino — solar ga vodi na skoro nulu i čini nezavisnim. A ako te zanima kako tarifne zone (zeleni, plavi i crveni blok) kriju pravu cenu punjenja, razložili smo to u vodiču koliko košta punjenje električnog automobila kod kuće.
Kada puniti — jednostavan dnevni plan
- Automobil je kod kuće danju i sunčano je → puni danju, direktno sa panela.
- Automobil je na poslu danju → puni noću po nižoj tarifi; tvoj dnevni solarni višak se ionako prebija kroz net-metering.
- Oblačno je i skupa (viša) tarifa → odloži punjenje za noć ako možeš.
Pametan punjač (wallbox) ume ovo da radi automatski — da prati višak sa panela i cenu tarife i puni onda kada je najjeftinije. Koju snagu punjača izabrati i zašto jači nije bolji za solar — u vodiču punjač za električni automobil kod kuće.
Koliko panela treba za automobil
Za tipičnih 15.000 km godišnje većini modela treba oko 5 panela (~2 kWp) posvećenih automobilu, uz otplatu od ~7–9 godina (zavisno od lokacije i koliko puniš kod kuće). Zanimljivo je da je otplata slična bez obzira na model: „gladniji" automobil traži više panela, ali i donosi srazmerno veću uštedu, pa se odnos održava. Detaljnu računicu — kako se od kilometraže dolazi do broja panela i zašto adresa menja rezultat — imaš u vodiču koliko solarnih panela treba za punjenje električnog automobila, a tačan broj za svoj automobil dobijaš na osnovu adrese i modela.
Napravi svoj plan punjenja
Otvori planer punjenja i unesi svoj automobil i naviku vožnje — pokazaće ti najjeftiniji i najzeleniji prozor za punjenje, spajajući solarnu prognozu sa lokalnim cenama struje.