Zimi odlučuje treći kilovat: koliko krov stvarno puni automobil od studenog do siječnja
U prosincu krov od 2 kWp u Zagrebu pokrene punjenje automobila u prosjeku jedan do dva dana u mjesecu, a krov od 3 kWp četrnaest. Deset godina satnih podataka za Zagreb, Split i Osijek — i zašto se mali krov zimi puni noću.
Ukratko
U tekstu o pragu od šest ampera pokazali smo da mali krov proizvede dovoljno struje za automobil, ali da izravno u automobil može tek manji dio. Ovaj put smo isto pravilo provukli kroz mjesece, i to kroz deset godina satnih podataka, jer jedna zima zna biti iznimka.
Zimi se razlika više ne mjeri postocima nego danima. U prosincu u Zagrebu krov od 2 kWp pokrene punjenje u prosjeku jedan do dva dana u mjesecu. Krov od 3 kWp — četrnaest dana. Prinos je između ta dva krova veći za polovicu, a struja koja može izravno u automobil narasla je s 2 na 80 kWh. To je razlika između desetak kilometara vožnje i njih oko četiristo.
Zašto mali krov zimi ne prijeđe prag
Punjenje kreće tek od šest ampera, što je 1,4 kW na jednoj fazi. U prosincu je Sunce u Zagrebu u podne tek dvadesetak stupnjeva iznad obzora, pa ni po potpuno vedrom danu panel ne daje mnogo više od dvije trećine nazivne snage.
Za krov od 2 kWp to znači da i na desetini najsunčanijih prosinačkih dana vrh u podne stane na oko 1,33 kW. Ne radi se o oblacima: krov ostane ispod praga i kad je nebo čisto.
Krov od 3 kWp na tim istim danima dođe do 2 kW. Prag prelazi i kad je djelomično oblačno, pa se prozor za punjenje otvara i u dane koji nisu savršeni.
Mjesec po mjesec, Zagreb
Prosjek 2014.–2023., jednofazno punjenje, krov okrenut jugu pod optimalnim nagibom. „U automobil" je struja proizvedena u satima kad krov sam prelazi prag, dakle ono što bi automobil mogao uzeti bez ijednog kilovat-sata iz mreže.
| Mjesec | 2 kWp: dana kad punjenje krene | 2 kWp: kWh u automobil | 3 kWp: dana | 3 kWp: kWh | 4 kWp: dana | 4 kWp: kWh |
|---|---|---|---|---|---|---|
| listopad | 12 | 35 | 22 | 171 | 24 | 276 |
| studeni | 2 | 4 | 15 | 83 | 17 | 138 |
| prosinac | 1 | 2 | 14 | 80 | 17 | 138 |
| siječanj | 6 | 14 | 15 | 96 | 19 | 169 |
| veljača | 12 | 41 | 17 | 142 | 19 | 219 |
| srpanj, za usporedbu | 20 | 61 | 29 | 296 | 30 | 462 |
Krov od 2 kWp u prosincu proizvede oko 102 kWh. Ta struja nije izgubljena — ide u kućnu potrošnju ili u mrežu i smanjuje račun — ali u automobil od nje izravno uđu dva kilovat-sata.
Referentni automobil (VW ID.4, 15.000 km godišnje) u prosincu treba oko 245 kWh s krova. Krov od 4 kWp izravno mu da nešto više od polovice, krov od 6 kWp gotovo sve.
Iz tablice se vidi i nešto manje očito: zimi treći kilovat vrijedi više od svih ostalih. S 2 na 3 kWp u prosincu se dobije 78 kWh u automobilu, s 3 na 4 kWp još 58, a svaki sljedeći kilovat do 6 kWp oko 50.
Ni Split ne spašava mali krov
| Prosinac | 2 kWp: dana / kWh u automobil | 3 kWp: dana / kWh u automobil |
|---|---|---|
| Osijek | manje od jednog / 2 | 14 / 77 |
| Zagreb | 1 / 2 | 14 / 80 |
| Split | 8 / 19 | 21 / 159 |
Na moru je Sunce zimi više i vedrih je dana više, pa krov od 2 kWp u Splitu prijeđe prag osam dana u prosincu. To je i dalje struja za stotinjak kilometara. Krov od 3 kWp u Splitu zimi u automobil daje više nego krov od 4 kWp u Zagrebu.
Jedna zima nije prosjek
Zato smo računali deset godina, a ne jednu. Za krov od 3 kWp u Zagrebu najlošiji prosinac u tom razdoblju dao je 23 kWh u automobil, a najbolji 127. Razlika je više od pet puta, samo zbog vremena. Brojke u tablicama su prosjeci; konkretna zima može ispasti bitno bolje ili lošije.
Što to znači za punjenje ove zime
Ako imaš krov od oko 2 kWp i dvotarifno brojilo, od studenog do siječnja puni noću. U tekstu o zimskom punjenju savjetovali smo da se za sunčanog dana puni s panela. To vrijedi za veći krov s punjačem koji prati višak, ali za ovako mali krov zimi ne.
Razlog je u cijeni. Automobil na 16 A vuče 3,7 kW, a krov od 2 kWp u prosinačko podne daje najviše oko 1,3 kW. Ostatak, dvije trećine i više, dolazi iz mreže po višoj tarifi. Na HEP-ovom Bijelom modelu kilovat-sat u višoj tarifi stoji oko 20 centi, u nižoj oko 10, sve uključeno s PDV-om. Punjenje „jer je sunčano" s malim krovom zimi je zato skuplje od noćnog.
Ako imaš 3 kWp ili više i punjač koji prati višak — puni se samo onoliko koliko krov daje i zna prebaciti na jednu fazu — punjenje danju ima smisla i zimi, u one dane kad krov prijeđe prag. Bez takvog punjača vrijedi isto što i za mali krov.
Ako krov tek planiraš, a želiš da i zimi puni automobil, gledaj kilovate, ne broj panela. Razlika između 2 i 3 kWp zimi je razlika između gotovo ništa i polovice mjeseca.
Kako smo računali
PVGIS (Zajednički istraživački centar Europske komisije), satni niz 2014.–2023., optimalan nagib, 14 posto gubitaka sustava. Prag je 6 A × 230 V po normi IEC 61851. Računa se kao da je automobil svaki dan kod kuće i da kuća ne troši ništa; s kućnom potrošnjom za automobil ostaje manje, ne više.
PVGIS daje prosječnu snagu u satu, a stvarna snaga unutar sata skače gore-dolje s oblacima. To brojke može pomaknuti u oba smjera, ali ne mijenja zaključak za mali krov: on ni u vedro podne ne dosegne prag. Krov strmiji od optimalnog zimi daje nešto više, položeniji manje. Snijeg nije uračunat. Cijene su HEP-ove tarifne stavke za Bijeli model, opskrba od 1. studenog 2025. i mrežarina od 1. siječnja 2026.
Izračunaj za svoj krov
Otvori kalkulator i unesi adresu i automobil — dobit ćeš broj panela i rok povrata za svoju lokaciju. Koji je sat danas najbolji za punjenje, pokazuje planer punjenja.