BYD Seal vs Tesla Model 3
Kineski izazivač limuzina protiv EV etalona — koliko panela treba svakom
BYD Seal brzo je postao najozbiljniji kineski rival Tesli Model 3 — ali na solaru se ta dva automobila ne pune jednako jeftino. Model 3 Long Range troši 13,8 kWh/100 km, što ga čini osjetno učinkovitijim od Seala Standard Range i njegovih 15,9 kWh/100 km — Seal na svakih 100 km potroši oko 15% više energije. Dodaj na to veću bateriju Modela 3 (75 kWh naspram Sealovih 61 kWh) i domet od 629 km, i razlika se izravno vidi u tome koliko panela svakom treba i za koliko se sustav otplati.
Na temelju 15.000 km godišnje — podesi udaljenost ispod da odgovara tvojoj vožnji.
Seal comes out ahead overall (1 of 2 metrics), though Model 3 isn't far behind.
Unesi svoju adresu i navike vožnje — rezultati iznad ažuriraju se sa stvarnim solarnim podacima.
Česta pitanja
Tvoja pitanja,
razjašnjena.
Ovisi o godišnjoj kilometraži i lokaciji, ali niža potrošnja Modela 3 (13,8 naspram 15,9 kWh/100 km kod Seala) znači da mu obično treba nešto manje panela od 440 W za istu godišnju vožnju. VoltSun izračuna točan broj za tvoju adresu i navike vožnje ispod.
Budući da Seal troši oko 15% više energije na 100 km od Modela 3, isti solarni sustav pokrije veći dio punjenja Modela 3 — što obično znači niži godišnji trošak punjenja i kraći povrat, premda je cijena struje kod tebe jednako važna.
Ne — broj panela određuje godišnja potrošnja energije, a ne veličina baterije. Sealova baterija od 61 kWh manja je od 75 kWh u Modelu 3, ali on zapravo troši više energije na 100 km, pa mu za istu kilometražu treba malo više solara, ne manje.
Po brojkama u našoj bazi, Model 3 Long Range učinkovitiji je od ta dva — 13,8 naspram 15,9 kWh/100 km kod Seala Standard Range — razlika od oko 2,1 kWh na 100 km koja se tijekom godine vožnje nakupi u osjetno različitu veličinu solarnog sustava.